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每吨利润接近2000!宝钢吉帕级钢板了解一下?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-23  来源:网络  作者:世界杯资讯
  近日,冶金科学技术奖奖励委员会决定对85个项目授予2018年中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术奖,其中:“汽车轻量化用吉帕级钢板稳定制造技术与应用示范”项目被授予唯一的特等奖!

项目简介

项目名称:汽车轻量化用吉帕级钢板稳定制造技术与应用示范

完成单位:宝山钢铁股份有限公司

完成人:王 利、朱晓东、储双杰、徐伟力、鲍 平、毛展宏、熊 伟、钟 勇、朱 岩、张 红、陈新平、罗爱辉、李 俊、李 伟、胡暑名、徐嘉春、胡广魁、李山青、叶学卫、金鑫焱、潘 华、薛 鹏、牛 超、周庆军、张玉龙、连昌伟、杨启宇

本项目属于金属材料和轧钢及制品技术领域,涉及材料开发和应用技术。吉帕级汽车板主要是指抗拉强度不小于1GPa的冷轧和镀锌特超高强度钢板,是应对轻质材料竞争的关键材料,代表了汽车用钢的发展方向。级别包括1.0、1.2、1.3、1.4、1.5和1.7GPa;表面包括普冷(CR)、热镀纯锌(GI)和热镀锌合金化(GA);强化机理上可分为双相钢(DP)、马氏体钢(M)、复相钢(CP)、淬火延性钢(QP)和孪晶诱发塑性钢(TWIP)。

针对汽车零部件不同部位的成形特点,利用相变强化机理,通过成分和工艺的精确设计,开发了五类抗拉强度不小于1GPa的系列钢板,主要包括高性能和低成本的DP钢、高弯曲性能和高抗延迟开裂的M和CP钢、冲压性能优越的QP和TWIP钢,并实现了批量生产。特别是在普冷QP系列全球首发的基础上,又实现了QP热镀锌合金化(GA)系列的首发。

针对吉帕级汽车板产品合金元素含量(如Mn、Si、Mo、Cr等)较多,钢板的质量对工艺敏感且波动大等难题,重点攻克了炼钢高硅钢气泡控制;热轧钢卷的软化和均匀化控制、连续退火的动态工艺控制和高Si钢的表面质量控制技术,实现了吉帕级汽车板的稳定制造。

针对吉帕级汽车板强度超高带来的使用问题,开发了成形拉毛控制、延迟开裂控制、热镀锌点焊液体金属脆性(LME)控制系列技术,编制了使用手册,形成了吉帕级钢板系统评价技术,指导特超高强度钢的科学使用。依照汽车正向设计理念,通过7种新材料、3种新工艺和18项新设计三者的结合,设计并制造了一款轻量化水平和性能指标优越的B级超轻型钢质白车身(BCB),实车重量284.1公斤、轻量化系数2.7、整车满足5星碰撞要求,相比同级别车型可减重20%~30%。这也是国内钢厂首次开发的白车身,表明通过创新钢铁仍是汽车的首先材料。

项目申请专利24项(其中已授权发明专利15项,实用新型3项),汽车行业标准5项,项目开发的技术已推广到宝钢新建的产线上。近三年(2015~2017)累计销售吉帕级汽车板41.58万吨,毛利7.95亿元,广泛应用于欧系、美系、日系和自主品牌上,国内生产占有率近60%。特超高强度钢的成功开发带动了我国钢铁和汽车工业技术的进步,团队开发的兆帕钢板成为赢得同美国337案件的主要证据。同时为我国汽车轻量化奠定了材料基础,为汽车的“减重节能”做出了贡献。钢质轻量化概念车的推出,标志着中国的钢厂正从材料供应商向技术解决方案供应商转变。
 
关键词: 宝钢 钢板 汽车钢
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